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翻斗、提臂和倒車同時做，邊倒車邊緩慢提大臂、擺正鏟斗，倒正換前進(jìn)檔后，繼續(xù)邊走邊提大臂。

卸料：走到離車箱不遠(yuǎn)時就要開始翻斗卸料，不用擔(dān)心物料倒出來，因為動作如果足夠快的話，物料會由于慣性的作用遲滯一下才會開始滑落，不會立馬下來的，待鏟斗達(dá)到車箱邊緣內(nèi)后，在繼續(xù)翻斗的同時，還要同時降一些大臂，到合適的位置后，使鏟斗正好翻到位，也停止降大臂，同時再點一下剎車，物料會因慣性的沖勁迅速滑落的，總之不要停頓一秒的時間。

掌握好裝車時間差：鏟料時，右手要勤快，當(dāng)車子阻力大了不動時，要多操縱動臂搖臂，不要阻力一大就猛加油門，那樣既浪費燃油又傷車，還不能提高工作效率。

每鏟均勻往車廂里倒：不管車子多大，車廂總是方的，四周是有圍擋的，而沙石是散的，你只往中間倒，肯定倒成一座小山”，那不就中間冒尖，四面不滿嘛，所以你要控制每鏟的位置，相對均勻的往車廂里倒。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

無車承運(yùn)人的就是開票，介入到實際運(yùn)營業(yè)務(wù)中是一勞永逸的營銷方案，但三方運(yùn)營到今天，運(yùn)價中已經(jīng)沒有了合理的利潤，其中還包含著墊付運(yùn)費、、保險簽單等一系列的責(zé)任，承運(yùn)是，但承運(yùn)也是無車承運(yùn)人的弱項。

如同電商與新零售，從線上重返線下是商業(yè)的。物流業(yè)務(wù)本身就是承運(yùn)，從而涉及到、金融等模塊。怎樣運(yùn)力的成為承運(yùn)人，這也是政策的方向，但路漫漫其修遠(yuǎn)兮，無車承運(yùn)人的道路還很漫長。

無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)使得傳統(tǒng)三方看到了降本增效的契機(jī)，類似于招商局、安得都已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行申報，未來該領(lǐng)域的競爭將非常激烈。

原有業(yè)務(wù)模式

1.裝卸貨物

　　有的貨物很重，僅靠人力是無法搬動的，因此需要使用吊裝工具，才能避免出現(xiàn)危險，操作人員技術(shù)一定要過硬才能防止在裝卸過程中造成不必要的損壞。

　　2.貨物擺放

貨物合理的擺放能夠節(jié)省出很大的空間，合理的利用資源，避免資源的浪費，并且在運(yùn)輸過程中可能會因為道路等多方面原因，造成在貨物不穩(wěn)，出現(xiàn)偏移，導(dǎo)致貨物出現(xiàn)損壞，貨運(yùn)物流公司在運(yùn)輸前一定要檢查貨物是否固定好，如有異常應(yīng)及時處理。